Le contexte d’application des revêtements en poudre dans l’industrie automobile

Le contexte d'application des revêtements en poudre dans l'industrie automobile

Département marketing iSuoChem / Edité par Jason

En 2024, ce sera la dixième année que les véhicules chinois à énergie nouvelle deviendront le numéro un mondial. Depuis 2015, le développement des véhicules à énergies nouvelles en Chine a « galopé jusqu'au bout » et s'est classé au premier rang des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles pendant 9 années consécutives. Parallèlement, les modèles et produits sont constamment enrichis. De janvier à mai 2024, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine ont atteint respectivement 3,926 millions et 3,895 millions, soit une augmentation de 30,7 % et 32,5 % d'une année sur l'autre, et la part de marché a atteint 33,9 %, ce qui peut être considéré comme une « voix montante ».

Dans le cadre des objectifs du double carbone, la valeur bas carbone des véhicules à énergie nouvelle est plus grande que vous ne le pensez

En tant qu'industrie représentative du vert et de la faible émission de carbone, les véhicules à énergie nouvelle sont caractérisés depuis leur création par leur faible émission de carbone et leur protection de l'environnement. Non seulement la conception, le développement et la production de véhicules à énergie nouvelle sont au centre des préoccupations en matière d'économie d'énergie et de réduction des émissions de carbone, mais le niveau et la qualité de leur processus de revêtement sont également une grande préoccupation. Aujourd’hui, nous pouvons constater que la technologie du revêtement en poudre, en tant qu’industrie de soutien aux véhicules à énergies nouvelles, se développe rapidement. Non seulement ils coïncident avec les objectifs de l’industrie automobile de réduire l’empreinte carbone et la charge environnementale, mais ils démontrent également une forte vitalité sur le marché.

On estime qu’une voiture typique est assemblée à partir de plus de 20 000 pièces. Les voitures spéciales aux structures extrêmement complexes, telles que Mercedes-Benz, BMW, Audi, etc., peuvent comporter jusqu'à 30 000 pièces indépendantes. Les revêtements en poudre peuvent réduire efficacement la friction entre les pièces automobiles et les accessoires automobiles, ainsi que la consommation d'énergie. Dans la construction automobile, les batteries de voiture, les roues, les châssis, les pièces sous le capot (telles que les amortisseurs et les radiateurs), les carrosseries et diverses pièces (manettes, rétroviseurs, essuie-glaces et klaxons, etc.) sont tous recouverts de peintures en poudre.

En tant que représentant des revêtements respectueux de l'environnement, les revêtements en poudre explorent le développement de l'industrie automobile. À l'heure actuelle, ils sont largement utilisés dans certaines carrosseries de véhicules utilitaires et pièces automobiles, ainsi que dans les moteurs, les systèmes de batteries et les unités de stockage électriques, et tentent activement de les développer dans les carrosseries de voitures et les futures plates-formes de voitures ultralégères.

Les revêtements en poudre sont utilisés dans l’industrie depuis près d’un demi-siècle. Au début, en raison de facteurs tels qu'une température de durcissement élevée, un long temps de changement de couleur, des difficultés de tournage et de mauvaises propriétés décoratives, ils ne pouvaient pas être promus et appliqués dans la pulvérisation automobile. Avec les progrès de la technologie de fabrication de revêtement en poudre et de la technologie de revêtement, certains des problèmes ci-dessus ont été efficacement résolus. Les revêtements en poudre continuent de remplacer les revêtements liquides dans certains domaines et s'étendent à l'industrie automobile.